امتیاز دوچرخه شما چقدر است؟ موانع اجتماعات دوچرخه سواری


شهری با خطوط امن دوچرخه سواری

انتقال به یک شهر جدید در بحبوحه همه گیری کووید -19 می تواند تفاوت سختی ایجاد کند. گذشته از گزینه های معمول بیرون رفتن از رستوران ها ، جشنواره ها یا رویدادهای ورزشی ، آشنایی با خانه جدید ما چالش هایی را به همراه دارد. وقتی من و شوهرم در ژوئن 2020 به مینیاپولیس نقل مکان کردیم ، هر دو از جراحت فرار کردیم. خوشبختانه مسیرهای دوچرخه سواری بسیار متصل در شهر ، راهی عالی برای کشف شهر جدید و اقامت در فاصله ایمن در اختیار ما قرار داد. ما خیلی زودتر از همیشه دوچرخه سواری کردیم و یکی از دلایل اصلی دوچرخه سواری این بود که “آسان” بود. ما فقط با تردد خودروها در خطوط دوچرخه مبارزه نمی کردیم. ما هرگز به مناطقی برخورد نکردیم که مسیرهای دوچرخه به طور ناگهانی پایان یافت ، بنابراین خوشبختانه هرگز مجبور نشدیم در تردد وسایل نقلیه ادغام شویم. من از دوچرخه سواری لذت نمی برم وقتی ماشینها در جاده با کمی توجه به دیگران عبور می کنند ، اما مسیرهای دوچرخه سواری شهرهای دوقلو نسبتاً ایمن هستند. بزرگترین شکایت من این بود که زمان هایی وجود داشت دوچرخه سواران زیادی (چگونه می توانم چنین چیزی بگویم)!

در دوران تحصیل پزشکی ، دوچرخه سواری را به کلاس می آوردم و برمی گرداندم ، اما فقط مجبور بودم یک مایل در جاده هایی که شلوغ نبود (هرچند مسیر دوچرخه وجود نداشت) حرکت کنم. من از آن زمان بارها به دوچرخه سواری فکر کردم ، اما موانع زیادی وجود دارد ، از جمله عوامل اجتماعی مانند عدم اتصال اولیه (خطوط دوچرخه که به یکدیگر متصل می شوند و شما ناگهان نیاز به ادغام در تردد وسایل نقلیه دارید).) ، فقدان دوچرخه ایمن. خط و پیاده رو و نور ضعیف و همچنین عوامل شخصی مانند نرسیدن به دوش هنگام رفتن به محل کار. در مینیاپولیس ، بسیاری از ساکنان با دوچرخه یا فقط برای ورزش سفر می کنند ، و اکنون دلیل آن را می فهمم: زیرساخت های اساسی شهر ، آن را آسان و سرگرم کننده می کند. این باعث شد بیشتر در مورد آنچه مردم دیگر شهرها باید انجام دهند تا فرصت استفاده از دوچرخه سواری در جوامع خود را بدست آورند فکر کنم.

دوچرخه سواری برای کار یا مدرسه فواید زیادی دارد ، از جمله:

    • افزایش فعالیت بدنی ممکن است خطر بیماری های مزمن را کاهش دهد
    • کاهش ردپای کربن
    • از ترافیک خودداری کنید
    • کاهش خطر ابتلا به کووید -19 با وسایل نقلیه عمومی
    • روحیه و شناخت را بهبود می بخشد
    • به مردم کمک کنید تا 150 دقیقه توصیه فعالیت بدنی در هفته از کالج پزشکی ورزشی آمریکا دریافت کنند
    • در هزینه خود صرفه جویی کنید ، زیرا دوچرخه سواری هزینه کمتری نسبت به رانندگی و رانندگی دارد

علیرغم مزایا ، موانعی برای دوچرخه سواری در بسیاری از جوامع وجود دارد ، از جمله عدم اتصال اولیه ، مسیرهای دوچرخه سواری یا پیاده روهای ایمن و روشنایی. اتصال اساسی اتصال یکی از مهمترین موانع دوچرخه سواری در شهرهای ایالات متحده است. سیاست های کل راه می تواند به ایجاد جوامعی کمک کند که انتخاب فعال بودن هر روز آسان و ایمن باشد. راههای کاملی برای کمک به سازندگان و دوچرخه سواران در اولویت قرار دادن ایمنی ، راحتی و دسترسی به جاده طراحی شده است تا با ایجاد اولویت در ایمنی و بهداشت عمومی به ایجاد یک جامعه قابل زندگی کمک کنند. غلبه بر موانع اضافی دوچرخه سواری ، مانند مسیرهای باریک دوچرخه سواری ، عدم جدا شدن از وسایل نقلیه موتوری ، چالش برانگیز تقاطع ها و خطوط پوشیده از برف راه هایی برای احساس راحتی بیشتر مردم در دوچرخه سواری است.

نقشه ایالات متحده امتیاز دوچرخه 2020در حالی که همه انتخاب نهایی دوچرخه سواری برای فعال بودن یا کار کردن را دارند ، دسترسی به مسیرهای دوچرخه سواری ایمن ، به هم پیوسته و با نور کافی باید مسئولیت جامعه باشد و سیاست های سیاست های اجتماعی باید بخشی از برنامه اصلی برنامه ریزی شهر باشد. کمک به اولویت بندی دوچرخه سواران هنگام برنامه ریزی ACSM American Fitness Index اتصال اتصال پایه را با استفاده از چهار شاخص ارزیابی می کند که یکی از آنها نمره دوچرخه است.3به مینیاپولیس ، MN رتبه 1 در امتیازات دوچرخه سواری است3، به دنبال پورتلند ، یا شیکاگو ، IL ، دنور ، CO ، و سان فرانسیسکو ، CA. اما چه چیزی این شهرها را در بالای لیست نگه داشته است؟ آنها دارای زیرساخت های متصل به یکدیگر ، عمدتاً با خطوط دوچرخه مشخص هستند ، که اغلب با تردد وسایل نقلیه موتوری متفاوت است. مینیاپولیس در سال 2016 سیاست جامع راه ها را اجرا کرد که اولویت را برای عابران پیاده ، سپس دوچرخه و وسایل نقلیه و در نهایت وسایل نقلیه موتوری می گذارد. مینیاپولیس دارای شبکه دوچرخه سواری رو به رشدی است که افراد در هر رده سنی را تشویق می کند که در تمام طول سال ، در حین ورزش و رفت و آمد ، دوچرخه سواری کنند. بسیاری از شهرهای دیگر زیرساخت های مشابهی برای دوچرخه سواری اتخاذ کرده اند ، اما هنوز بسیاری از شهرها فاقد خطوط دوچرخه ایمن و متصل هستند.

نویسنده: آلیسون شرودر ، MD یک عضو پزشکی ورزشی در مینیاپولیس ، میدان کلینیک MN Mayo است. او از آگوست 2021 به عنوان عضو هیئت علمی گروه پزشکی فیزیکی و توانبخشی به مرکز پزشکی دانشگاه پیتسبورگ ملحق می شود.

دیدگاهتان را بنویسید