رانندگان تاکسی از نیویورک می خواهند که بدهی بیشتری ارائه دهد


کمیسیون تاکسی و لیموزین روز جمعه از برنامه جدید تسکین بدهی خود برای رانندگان دفاع کرد و مدعی شد که قبلاً میلیون ها بدهی را از کتاب ها پاک کرده است. اما در جلسه شورای شهر ، رانندگان گفتند شرایطی که وام دهندگان ارائه می دهند هنوز به آنها اجازه می دهد با کمتر از حداقل دستمزد کار کنند.

برنامه امداد مدالی تاکسی شهر برای کمک به رانندگان برای بازسازی وام های خود با شرایط مطلوب تر ایجاد شده است. این شهر 20000 دلار به وام دهندگان کمک می کند تا مبلغ بدهی رانندگان را کاهش دهد و سپس 9000 دلار دیگر به رانندگانی که حقوق ماهانه آنها بیش از 1500 دلار است ، ارائه می دهد.

در دهه گذشته ، صنعت تاکسیرانی از ورود شرکتهای خودروهای پیش اجاره ای مبتنی بر برنامه مانند Uber و Lyft عبور کرده است. رانندگان جدید “تگرگ الکترونیکی” به خیابان ها سرازیر شدند و ارزش یک مدال زرد تاکسی از بیش از 1.2 میلیون دلار در اوج خود در سال 2014 به حدود 100000 دلار امروز کاهش یافت.

هشت راننده تاکسی در سال 2018 جان خود را از دست دادند ، بسیاری از آنها بارهای سنگین را دلیل آن عنوان کردند.

در مجموع 13،587 مدال وجود دارد که به توله های زرد اجازه می دهد پاشنه های خیابانی را انتخاب کنند. تخمین زده می شود که نیمی از شهر متعلق به ناوگان دارای چند مدال است و برنامه وام فقط به صاحبان پنج یا کمتر مدال اجازه می دهد که درخواست کنند. اگرچه نمی تواند کل بدهی رانندگان را تخمین بزند ، اما شهر معتقد است که وام هایی به مبلغ 1 میلیون دلار وجود دارد.

TLC همچنین فکر می کند که 65 میلیون دلار اختصاص داده شده برای این برنامه برای هر راننده ای که به کمک نیاز دارد کافی است.

اما رانندگان تاکسی زرد چند هفته ای است که در خارج از ساختمان شهرداری تظاهرات کرده و از شهر می خواهند که پیشنهاد بهتری ارائه دهد. این برنامه که انتظار می رود به 2250 راننده وام دهد ، ماه گذشته معرفی شد و این هفته تأیید نهایی شورای شهر را دریافت کرد.

معترضان از شهر درخواست می کنند که بدهی رانندگان تاکسی را تسکین دهد

Bhairavi Desai ، رئیس اتحادیه کارگران تاکسی نیویورک ، در یک تظاهرات در خارج از ساختمان شهرداری ، سپتامبر 2021

فلش

رئیس کمیته حمل و نقل ، یدانیس رودریگز ، خاطرنشان کرد که TLC “نمی تواند شورا را شامل شود” قبل از ارائه این طرح. اگرچه او همچنین پیشنهاد نکرد که آن را رها کند.

TLC روز جمعه گفت که در حال حاضر 1000 متقاضی این برنامه را ارزیابی کرده و به 90 راننده کمک کرده است تا وام خود را کاهش دهند و کل بدهی 14 میلیون دلار را از بین ببرند.

Alvisee Heredia Jarmoszuk ، کمیسیون کمیسیون تاکسیرانی و لیموزین ، روز جمعه گفت: “راه حل این بدهی برای بهبود سلامت و طول عمر صنعت نمادین تاکسی زرد بسیار مهم است.

اما مقاومت شدید ناشی از گروهی که نماینده هزاران راننده تاکسی هستند ، اتحادیه کارگران تاکسی نیویورک ، از شهر می خواهد که پیشنهاد بهتری به رانندگان ارائه دهد. این گروه ادعا می کند که حتی وام تجدید نظر شده می تواند به رانندگان پرداخت وام مسکن تا 2000 دلار ماهانه بدهد و به آنها اجازه می دهد کمتر از حداقل دستمزد دریافت کنند. آنها از شهر می خواهند پرداخت های ماهانه را به 800 دلار در ماه محدود کند.

بهایروی دسای ، رئیس اتحادیه کارگران تاکسی نیویورک (NYTWA) ، روز جمعه گفت: “این پلی است تا ورشکستگی.” “شهری با بودجه سالانه 96 میلیارد دلار 6 میلیارد دلار کمک COVID دریافت کرده است … شهر پول دارد.

گروه او می خواهد شهر ضامن همه وام های مربوط به مدال باشد ، که به گفته وی به وام دهندگان کمک می کند حتی نرخ های کمتری را ارائه دهند.

و نظر او در دولت فدرال طرفداران و حامیان خود را جمع آوری می کند.

هیئت کنگره نیویورک ، از جمله سناتور شومر و نماینده الکساندریا اوکاسیو کورتز ، به همراه NYTWA از مقام خود کناره گیری کردند. آنها در نامه ای به شهردار دو بلازیو نوشتند که برنامه وی “در دستیابی به هدف” موفق به کاهش بدهی رانندگان نمی شود. و اگرچه مشکل در دوران مدیریت او آغاز نشد ، “شهر وظیفه اخلاقی دارد که این بی عدالتی را اصلاح کند.”

این شهر روز جمعه اعلام کرد که در صورت بازپرداخت تمام وام های مدالیون ، مشمول مالیات دهندگان نخواهد بود.

شرکت خصوصی Marblegate ، که صدها وام مدال زیر آب خریداری کرده است ، تأیید نکرده است که آیا برای برنامه جدید خود با دولت همکاری خواهد کرد یا خیر ، اما سخنگوی این شرکت در مارس گذشته گفت که 140 میلیون دلار بدهی 800 مدال را بخشیده است.

در حالی که سواری ها در بدترین بیماری همه گیر در سال 2020 سقوط کرد ، TLC مواردی را برای انتخاب توله های زرد ذکر می کند. رانندگان 30-40 سفر در هر شیفت را مشاهده می کنند ، در حالی که 18 ماه قبل حدود 11 بار در هر شیفت بوده است.

“هردیا جارموسوک” کمیسیونر می گوید: “ما برای صاحبان مالکیت نه تنها دستمزد معیشتی خود را تأمین می کنیم ، بلکه در هزینه های خود صرفه جویی می کنیم و از عهده بدهی های ناهنجار بر نمی آییم.”

اما رانندگان متعددی شاهدانی را اشک ریختند که معتقد بودند این چنین نیست.

Chime Gyatso در سال 2009 مدال خرید. او گفت که همه چیز خوب بود تا سال 2014 ، زمانی که برنامه هایی مانند Uber و Lyft بازار تاکسی ها و شهر را برای سال ها اشباع کردند و تا سال 2018 روی خودروهای جدید محدودیت ایجاد کردند. او از TLC درخواست کرد که بهتر ارائه دهد برای رانندگانی مثل او معامله کنید

او گفت: “TLC ما را به رودخانه هادسون انداخت.” “لطفاً ، شما باید ما را از رودخانه هادسون نجات دهید. نه راننده قبلاً خودکشی کرده اند ، اکنون فکر می کنم نوبت من است.”



Source link

دیدگاهتان را بنویسید