بر اساس آخرین گزارشات شهر ، تعداد دوچرخه سواران همچنان رو به افزایش است


بر اساس جدیدترین دوچرخه سواری در گزارش سالانه شهرداری از وزارت حمل و نقل ، در بدترین بیماری همه گیر در سال 2020 ، نیویورک شاهد افزایش 33 درصدی دوچرخه سواری در روزهای هفته بود.

اگرچه این گزارش فقط داده های دوچرخه سواری را از ماه مه-دسامبر 2019 تا مه-دسامبر 2020 مقایسه کرده است ، اما این واقعیت را نشان می دهد که بسیاری از مردم نیویورک از تجربیات روی زمین می دانند. کمبود دوچرخه در مغازه های محلی وجود داشت زیرا سواران جدید سعی کردند خود را به خیابان ها برسانند و بی میلی و همچنین عدم نیاز به انجام حمل و نقل عمومی در بدترین شرایط همه گیری.

این شهر دوچرخه سواران را از روی پل های DOT Owned ، منهتن ، ویلیامسبورگ ، بروکلین ، کوئینزبورو و پل پولسکی ، و همچنین مسیرهای دوچرخه سواری پارک غرب و خیابان کنت دنبال می کند. یافته ها نشان می دهد که 1.8 میلیون دوچرخه سوار بیشتر در طول روز در روزهای هفته و 900.000 در تعطیلات آخر هفته وجود داشته است.

این امر به این دلیل است که شهر در رانندگی بی پروا نیز افزایش می یابد.

با این حال ، هنک گاتمن ، کمیسر حمل و نقل ، گفت که با دوچرخه سواران بیشتر در جاده ، این باید به جاده ها ترجمه شود تا ایمن تر شود.

گاتمن روز پنجشنبه گفت: “این واقعیت که تعداد بیشتری از دوچرخه سواران در جاده وجود دارند ، به علاوه کارهایی که ما در زمینه معماری انجام داده ایم تا آنها را ایمن تر کنیم ، من نمی خواهم این را بهم بزنم ، این تأثیر دارد.” گفت. “و ما قصد داریم ادامه دهیم و آن را بهتر کنیم.”

امسال تا کنون 13 دوچرخه سوار کشته شده اند. این نیمی از تعداد دوچرخه سواران کشته شده در مجموع در سال 2020 است که از زمان روی کار آمدن دو بلاسیو و راه اندازی Vision Zero رکورد بالایی بوده است.

نمودار که نشان می دهد چگونه دوچرخه سواری در سال 2020 (برای دوره مه-دسامبر) بیش از 2019 تا 33 درصد افزایش می یابد

از گزارش دوچرخه سواری DOT در شهر

فلش

از گزارش دوچرخه سواری DOT در شهر

وزارت راه و ترابری

گروه مدافع حمل و نقل جایگزین همچنین خاطرنشان کرد که نیمی از دوچرخه سواران کشته شده در این سال در برانکس بوده اند.

هدف Vision Zero این است که همه مرگ و میرهای ناشی از ترافیک را تا سال 2024 ، تنها سه سال دیگر به صفر برساند.

و تعداد زیادی از کشته شدگان امسال کارگران تحویل بوده اند. بر اساس پروژه دادگستری کارگران ، امسال تقریباً 10 کارگر تحویل دوچرخه های الکترونیکی ، دوچرخه های معمولی و اسکوتر کشته شدند.

Dot اصرار داشت که تا آنجا که ممکن است خطوط دوچرخه محافظت شده نصب کند تا جاده ها برای دوچرخه سواران ایمن تر شود.

تا سال 2020 ، نزدیک به 30 مایل مسیرهای دوچرخه سواری محافظت شده و 10.4 مایل به اصطلاح “فضای مخصوص دوچرخه سواری” را در “مناطق دوچرخه اولویت دار” یا مکانهایی با تعداد زیادی کشته دوچرخه سوار مانند برانکس نصب می کند.

این شهر امسال 11 مایل مسیرهای دوچرخه محافظت شده نصب کرده است و انتظار می رود در پایان سال در مجموع 30 مایل راه بیندازد. این شهر همچنین امیدوار است تا پایان سال 2021 50 مایل مسیرهای دوچرخه نقاشی شده بگذارد ، اما نمی تواند تعداد آنها را در آن نقطه تکمیل کند ، و خاطرنشان کرد که کار در حال انجام است.

انتظار می رود که تعداد دوچرخه سواران همچنان در حال افزایش باشد.

در حالی که شهر آماری در مورد تعداد افرادی که از خط دوچرخه پل بروکلین تازه نصب شده استفاده نمی کردند ، نشان می دهد که گذرگاه های پل در پل های منهتن و ویلیامزبورگ از زمان نصب تا کنون کاهش نیافته است. این امر باعث می شود که مقامات شهری بر این باور باشند که بخش بزرگی از سواران تازه کار هستند و سوارکاری هستند که قبلاً از روی پل دوچرخه سواری نکرده اند.

گاتمن گفت که اولویت بعدی DOT قرار دادن یک خط دوچرخه جداگانه در پل کوئینزبورو است.



Source link

دیدگاهتان را بنویسید