این کارگران به دلار حقوق می گیرند اما ریال می گیرند – عنوانی کوتاه


هزاران نفر از ملوانان و ملوانان شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در اعتراض به مشکلات معیشتی که در سال های اخیر برایشان پیش آمده است، اعتراض می کنند. از سوی دیگر می گویند مدیریت شرکت کشتیرانی تاکنون پاسخی به آنها نداده است.

کار آنها یکی از مشاغل سخت محسوب می شود. چه هوا بد باشد چه سرد، دل به دریا می زنند و با هر سختی کار می کنند. دور از خانواده، بدون آنتن تلفن و سایر امکانات رفاهی موجود در زمین. ملوانان و ملوانان این روزها از بی توجهی سمنی ها و عدم توجه به حقوقشان گلایه دارند.

برخی از دریانوردانی که از طریق پیمانکار با کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران قرارداد دارند می گویند هر سال می توانند چند ماه کار کنند و بعد از آن ممکن است در این مدت 6 تا 7 ماه بیکار و بدون حقوق باشند. و پرداخت حق بیمه، آنها گیر می کنند. این افراد به ازای هر ماهی که روی عرشه هستند، 10-12 روز تعطیل دارند، یعنی حدود یک ماه. در این مدت معادل 3 میلیون تومان حقوق می گیرند. بعد از تعطیلات، زمانی که برای سفر بعدی رزرو می‌شوند، چندین ماه بدون ریال زندگی می‌کنند. آن هم در شرایط تورمی فعلی کشور. حسن حبیبی، عضو هیأت مدیره کانون عالی شوراهای اسلامی کار کشور با تأیید اینکه این مشکل فقط برای نیروهای قراردادی نیست، می گوید: برای کسانی که با کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران قرارداد مستقیم دارند نیز این اتفاق افتاده است.

پرداخت معتبر نصف دستمزد دریانوردان که باید به دلار پرداخت شود

از سوی دیگر، دستمزد این افراد هنگام حضور در عرشه باید به دلار پرداخت شود. با این وجود، از سال 1397 که قیمت دلار در نوسان بوده است، تقریبا نیمی از دستمزدها به دلار و مابقی به صورت ریالی شامل 18000 تومان پرداخت می شود. این کشتی ها حدود 3000 نفر پرسنل دارند و همه آنها مشکلات معیشتی زیادی دارند اما به مطالبات آنها پاسخ داده نمی شود.

حسن حبیبی در این خصوص به رکنا می گوید ساختار کار در دریا به این معناست که پرسنل برای مدتی روی کشتی کار کنند و سپس برای بازیابی به خشکی برگردند تا برای بازگشت به عرشه آماده شوند. به این قسمت از داستان اضافه کنید و تا چند سال پیش مشکلی وجود نداشت. هنگامی که پرسنل در زمین استراحت می کردند، حقوق ریالی آنها پرداخت می شد. البته این حقوق حداقل حقوقی است که برای کارکنان در نظر گرفته می شود.

وی افزود: این پرسنل هیچ گونه قطع و یا حتی تعلیق رابطه استخدامی با کشتی ها نداشته اند. در قانون کار دو نوع اخراج و تعلیق داریم. تعلیق یعنی قطع رابطه موقت به هر دلیلی. در این موارد به موجب مواد 15 و 30 قانون کار رابطه معلق می شود. زیرا شرایط ایجاد شده خارج از اراده کارمند و کارفرما بود. بنابراین کارمند می تواند در فهرست بیمه بیکاری قرار گیرد و طبق قانون حقوق خود را از سازمان تامین اجتماعی دریافت کند.

بیمه و دستمزد دریانوردان در ایام تعطیلی پرداخت نمی شود

عضو هیأت مدیره کانون عالی شوراهای اسلامی کار کشور ادامه می دهد: زمانی که پرسنل دریایی در حال حاضر یا آماده به کار هستند که تعطیلات آنها تمام شود، در این مدت دستمزد کولی آنها قطع می شود. ، می گوید: دستمزد این افراد قطع می شود و بیمه آنها پرداخت نمی شود. این شکاف بیمه ای باعث می شود ثبت نام خسارت بیمه این افراد از متوالی به مقطعی تبدیل شود. در نهایت، پرسنل دریایی مجبور به کار ساعت های طولانی تا زمان بازنشستگی هستند.
نشست مرکز عالی شوراهای اسلامی کار با شستا در خصوص مشکلات معیشتی پرسنل دریایی

او می گوید در این سال ها تلاش زیادی کرده تا با مدیریت شرکت کشتیرانی و معاونت اداری جلسه ای داشته باشد اما موافقت نکرده اند.

حبیبی اضافه می کند: در این چند روز با مدیرعامل شستا جلسه خواهم داشت. زیرا نه تنها به خاطر پرسنل، بلکه این موضوع عواقب و ضررهای اقتصادی بسیار سنگینی برای کشتی ها و سپس کل کشور خواهد داشت.